在中国各口岸均有本公司的办事处;与世界各国均有良好的合作伙伴代理;创立以来，坚持”以诚为信本，以客户为中心”的经营理念作为企业一切经营活动的基本准则，视为公司的立企之本。以提供优质、快捷、便利、经济的物流服务为己任，以打造知名中国进口物流企业品牌为目标，立志于在国际物流事业上与直客、同行、海外代理实现共荣发展 嘉百惠主营业务范围: 主营方向： 本公司主营全世界各口岸到全中国各口岸的进口国际海运代理业务, 进行一条龙进口代理. 主营产品： 本公司主要以代理进口废塑料、废电器、木材、机械设备、冷冻产品及低值易耗品为主；这些品名在全世界各口岸都能从国外拖车、订舱、报关 到中国国际海运、国内代理报关报检、代缴关税及增值税、仓储物流、配送、代买保险及后段贸易资源共享等一条龙服务。 船东优势： 本公司与市场上各大小进口船东均签有全世界各口岸到中国各口岸的进口海运约价，价格有明显优势； 我们操作废塑料主要采用两种模式：一种是一条龙，我们可以做门到门服务，包括比如日本的拖车、商检，到海运，再到后段商检、做CCIC，国内报检报关，拖车；另外一种是后段在目的港交柜给我们，费用全包干。 关于原木，板材清关：成功操作南美原木，板材（比如绿檀等）。非洲原木，板材（鸡翅木等）；美国花旗松；东南亚桃花心木等其它常规原木，板材。
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、“consolidate”是拼箱的英文,在国际贸易和运输中简称“consol”。
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司"集中办托，集中分拨"来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B/L给发货人，如果 L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨， 即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询。
7、眼下为配合"入世"，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥"知识产权申报表"，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。